Результаты поиска

Предмет исследования: Промышленная транспортная система металлургического предприятия, Процессы управления железнодорожным транспортом и перспективы внедрения микропроцессорной централизации (МПЦ) как элемента модернизации устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Цель: Исследование целесообразности применения микропроцессорной централизации на промышленных станциях металлургического комбината. Изучение необходимости в замене системы блочной маршрутно-релейной централизации управления движением поездов на станции на современные системы контроля устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, поиск и определение внетранспортного эффекта от проведения данных мероприятий. Методы: Натурные наблюдения и обследование фактического состояния систем железнодорожной автоматики и телемеханики на 19 железнодорожных станциях комбината. Статистические наблюдения, объективные наблюдения, аналитический метод, дедуктивный метод, сравнительный анализ статистических данных (объемы перевозок, интенсивность маневровой работы, количество отказов). Сопоставление технических характеристик. Результаты: Оценка экономической эффективности замены традиционных схем железнодорожной автоматики на инновационные компьютерные системы, получение побочных положительных результатов в организации работы промышленного транспорта. Выявлено существенное снижение эксплуатационных расходов, подтверждено снижение отказов на станциях с МПЦ (особенно по рельсовым цепям) и повышение надежности за счет встроенной диагностики. Область применения результатов: Результаты применимы при планировании модернизации железнодорожной автоматики на промышленных железнодорожных станциях, в процессах оптимизации эксплуатационных затрат и повышения безопасности перевозок, при разработке методик оценки экономической эффективности внедрения МПЦ на предприятиях с интенсивным железнодорожным движением. Выводы: Повышение надежности и устойчивости работы промышленных транспортных систем в условиях роста турбулентности транспортных потоков и экономических отношений в системе «производство - транспорт - потребление».

В данной статье рассматривается вопрос совершенствования системы местного управления и контроля стрелок на железнодорожных станциях на основе беспроводных технологий. Вместо традиционной четырехпроводной схемы управления стрелками предложена система беспроводной связи, основанная на использовании микроконтроллера и радиомодуля LoRa. Специальное приложение, установленное на планшет, обеспечивает авторизацию пользователя с помощью логина, пароля и NFC-карты. Приложение предоставляет функции отображения состояния стрелки, перевода в необходимое положение, отправки управляющих команд, регистрации и архивирования данных. Каждая отправленная команда сохраняется как во внутренней памяти планшета (локальной базы данных), так и в серверной базе данных через интернет. По каждой команде фиксируются дата, имя пользователя, номер стрелки, ее состояние и тип выполненной операции. Разработанная схема и мобильное приложение позволяют управлять стрелками из кабины тепловоза по беспроводной связи. Это создает возможность осуществления маневровых операций без участия маневрового агента. В статье представлены алгоритм работы системы, интерфейс пользователя, схемотехнические решения и основные функции планшетного приложения. Приведены также структурная схема беспроводного управления стрелками и практическая модель, построенная на основе экспериментального макета. При разработке программно-технических решений были проанализированы требования к обеспечению безопасности движения на основе схем управления стрелками, и они были учтены посредством следующих мер: перед переводом стрелки на местное управление автоматически проверяется свободность секции, обеспечивается визуальная индикация положения стрелки на планшете, все команды, передаваемые пользователем, архивируются в локальной и серверной базах данных. Кроме того, возможность дистанционного управления стрелкой позволила осуществлять безопасное управление без участия маневрового агента. Предлагаемый подход технически пригоден для применения в автоматизации железнодорожной инфраструктуры и может быть рекомендован как практико-ориентированное решение.